公路质量的试金石—材料

  
  随着我国道路运输的不断发展,对公路质量的求也就越来越高,而作为公路质量的试金石—材料也受到了越来越多的重视,对材料的监控和管理也就更加严格。想确保公路的质量问题,就必须把好材料这一关,保证合格的材料来源和在实际的施工中对材料的现场质量控制。
  关键词材料;公路;质量;监控
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  1 材料的重性
  材料是一个建筑物和工程物的物质保证,是否选用优质的材料、材料的配置是否合理、实际操作中对材料的控制是否得当,都使建筑结构受到直接的影响。在道路建设中,材料选择的优劣直接作用到公路的质量,同时也直接关联着一个工程的经济效益1。例如在公路建设中,对水泥、钢筋、砂石、粉煤灰、碎石、沥青、砼外加剂等基本材料的选用直接影响了道路的好坏。因而,在道路建设时选用优质的建筑材料就能保证公路的质量,又能降低材料费用,提高工程的经济效益。除此之外,对现场材料的质量控制也至关重。没有计划地供应材料、不规范的堆放、没有标识牌、混乱堆放都是对材料管理的不当。当钢材和水泥等材料受潮、变质和锈蚀,就会失去原来的材料性质,从而影响公路质量。不及时的材料检测或者根本就出现漏检的情况下,就会使不合格的材料被正常使用,造成不应该出现的质量隐患。
  2 公路常用材料的检测项目
  公路中常用的材料基本包括水泥、钢筋、砂石、粉煤灰、碎石、沥青、砼外加剂等。在对原材料进行选择的时候,必须进行必的检测,这样才能保证优质的材质。如下为几种常见公路材料的检测方法。(1)对钢筋施以冷弯试验和拉力试验等,在用抗拉力试验来检测钢筋焊接的程度;(2)用砂流动性的检测来测试水泥和胶砂的强度、安定性、初凝时间和终凝时间;(3)测试粉煤灰的细度和需水量的比例;(4)检测砂石的含泥量和泥块的含量,在需的时候检测砂石的紧密度和堆积的密度;(5)检测碎石的筛分析、含泥量和压碎的指标值,和碎石的表现率;(6)用抗压强度比、固体含量、减水率和泌水率等指标来检测砼外加剂。
  3公路的常用材料的检测频率
  3.1 钢筋的检测
  对钢筋原材料的检测,应该施以物理和化学两种不同性质的测试,物理性质包括孔隙率、密度、导热性、堆积的密度、吸收率和抗冻性等,化学性质包括化学的稳定性等2。如果有任何一项不符合求的钢筋质量,就应该进行更加细致的多次检验,若多次检验后仍然为不合格,则应去除对这些钢筋的使用。同时,检测的钢筋必须是同一批次的,也就是钢筋来自同一厂别或者同一炉号,是同一的规格,并且是在同一时间进场的,每次检测验收70吨。
  3.2 水泥的检测
  对水泥的检测分为水泥袋装和散装水泥检测两种。对袋装水泥的检测需水泥来自同一水泥厂在同一时间生产的,标号同一,并且是在同一时间进场的,每次检测验收以250吨位标准;对散装水泥的检测,应该是同一水泥厂生产的同时间出厂的同一品种和同一标号的水泥,并且是同一时间进场,每批总量不能超过500吨。除此之外,还留意水泥的有效日期3。水泥的一般有效期是3个月,过期的水泥必须对之进行复检。
  3.3碎石的检测
  检测的碎石必须出于同一产地,是相同的规格并且是在同一时间进场的,以600吨为每一验收标准。
  3.4 沥青的检测
  沥青的检测以同一产地、同一品种和同一标号为检测标准,每次收批20吨,不足的按照20吨收批。
  3.5 粉煤灰的检测
  相同等级的粉煤灰每批200吨,按干灰的重量来计算,以同一厂别的为一批。3.6 砼外加剂的检测
  砼外加剂必须有生产厂家质量的证明书,包括厂名、品名、质量、性能、出厂的日期和使用说明书,在使用之前应该对其进行进行性能的检测。
  4 对材料质量的控制方法
  4.1 保证优质的材料来源
  监理的工程师首先必须把好材料来源这一关,对提供原材料的厂家进行考察,同时还需对采集碎石、砂石的场地进行调查,确保材料质量。在对厂家进行考察时需了解厂家的生产许可证、生产规模和生产资质,同时对厂方的生产设备、生产技术、管理制度进行调查。参观各个生产车间,深人生产的车间、现场查看生产的管理程序和生产的工艺流程等等,并且随机取材料的样品,由监理工程师带回实验室对原材料进行试验。只有检测结果合格时,才能考虑与厂家的合作,进而报业主审批4。
  4.2 加强对自采材料的监督和控制
  首先,监理工程师按照承包人定下的自采计划,自行拟定可行性方案,其中方案的内容包括材料的名称、所采材料的规格、材料的质量标准、采料的地点、拟采数量、机械设备的数量、加工工艺的流程、开采人员的技术能力等。开采加工必须有相关的证件,例如爆破材料需按照公安局的求来购买、保管和存放,并且在使用过程中确保安全事项以免发生安全事故5。所有这些工作都应该认真进行检查并且落实到位,在所有的准备工作都完成后,将承包人的自采计划的方案并报业主审核,在审核通过后,承包人开始执行开采计划。在开采过程中,监理应该对自采场地进行巡视和监督管理,并把开采料的样品进行材质验证的实验,在验证结果达到合格标准的时候,才能批准正式的开采。监理必须让开采现场生产的动态、操作和质量在自己的监控中,这样才能为公路工程的施工提供优质的材料。倘若在监控的过程中,发现材质在变劣,监理应该下令立即停止开采,已开采的禁止在工程中得到使用。
  4.3 加强对进场材料的堆放和储存管理
  监理承包人应该在材料进场的时候,仔细管理材料的验收、堆放、和储存保管。在材料进场之前,监理施工员应该提前对钢材库、水泥库、矿粉棚和沥青棚进行检查,看这些仓库是否按照材料的性能设置了防潮的设施,是否对料产进行了硬化处理,库的四周是否能够排水,通风性是否良好、是否有严格的管理规则来管理材料库,责任人是否明确等。除此之外,应该标示明确,在每个料场、料堆和材料库中设置相应的标识牌,并且在牌上应该标明此次的工程项目、材料的名称和规格、进场的日期和数量、使用工程部位等等。这样就能保证材料在进场的时候有条不紊,同时确保了对材质的保管。
  5 结语
  近年来,我国公路的等级越来越高,水泥路面和沥青里面都有其独特的特点,但是仍然存在一些问题,尤其很大一部分原因不是负载超重造成的,而是气候、施工、材料和路基等造成的,所以在确保路基稳定的基础上,必须严格控制材料的质量。公路原材料的质量在公路质量中起了决定的作用,优质的材质才能确保道路的安全。因此,在道路建设时应该严把材料这一关,严格控制对钢筋、水泥、砂石、碎石、粉煤灰和沥青等的检测,并加强对其的检测频率。监理人员应该有深刻的责任心,加强对材料的现场质量的控制保证优质的材料来源,加强对自采材料的质量检测和控制,在开采过程中应该严格遵守国家的有关安全的开采规定,办理相应的开采手续,确保开采过程中的施工安全等。监理工程师应该在材料进场前完善材料库的管理制度和实际的硬件设备,保证材料能够及时而顺利的入库,同时能够保证材料在仓库中的质量。公路材料是保证工程的质量的首条件,在对材料的质量进行控制和管理的实践中,需采取抽检和检验相结合,检测和目测相结合的方法,建立质量的保证体系。同时,加强对合同的管理,从源头上抓起。只有工程材料的质量得到了保证,公路的质量才能确保。
  参考文献
  1 郑乃夫, 林江. 公路工程中材料质量的控制. 中国新技术新产品, 2010,4(15) 80.
  2 任瑞, 李泓. 论公路材料质量监控. 科学之友, 2007, 3(16) 99-100.
  3 赵胜利. 如何控制公路工程材料质量. 科学之友, 2008, 9(27) 88-89.
  4 王英杰. 公路工程施工材料质量监理与控制. 山西建筑, 2003, 29(12) 95-96.
  5 翟忠民. 水泥混凝土路面技术管理. 北京 地质出版社.
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